Menu
Santa Cruz là chiếc xe bán tải đầu tiên của Hyundai và nó cũng không giống bất kỳ chiếc xe bán tải nào đang được bán hiện nay. Hyundai gọi nó là “chiếc xe thể thao mạo hiểm” và thiết kế nó để thu hẹp khoảng cách giữa xe bán tải và SUV thực thụ. Không giống như hầu hết các xe bán tải, Santa Cruz có cấu trúc nguyên khối giống như ô tô và nhỏ hơn những chiếc bán tải hạng trung hiện tại như Toyota Tacoma và Ford Ranger.
Thiết kế này có thể khiến những người mua xe bán tải truyền thống nhướng mày, nhưng Santa Cruz không dành cho họ. Xe bán tải là phương tiện phổ biến nhất ở Hoa Kỳ, một phần vì nhiều người mua chọn chúng làm phương tiện thay thế cho ô tô thông thường hoặc SUV. Đó là những người mua mà Hyundai đang nhắm tới.
Thiết kế và nội thất
Nhìn vào Hyundai Santa Cruz 2022, rõ ràng đây không phải là một chiếc bán tải thông thường. Trong khi hầu hết các xe bán tải đều có kiểu dáng đẹp như những tòa nhà mà chúng thường được sử dụng để xây dựng, thì Santa Cruz có hình dáng thuôn dài, đặc biệt hơn nhờ lưới tản nhiệt trông giống người ngoài hành tinh và kiểu dáng đèn pha lấy từ mẫu SUV Hyundai Tucson 2022. Thay vì chỉ đơn giản là kết thúc, cabin được trộn lẫn vào trong giường và các bánh xe nhô ra khỏi hai bên thân xe với những chỗ phình ra đầy cơ bắp.
Điều duy nhất đáng chú ý hơn kiểu dáng bên ngoài của Santa Cruz là kích thước của nó. Chỉ có ở kiểu thân xe cabin bốn cửa, Santa Cruz ngắn hơn Toyota Tacoma hơn một foot, mặc dù gần như rộng. Điều đó làm cho việc lái xe bớt căng thẳng hơn trong không gian chật hẹp, đồng thời giúp xe bán tải nhỏ hơn. Giường của Santa Cruz dài 52,1 inch, so với 60,5 inch đối với giường ngắn hơn trong số hai chiều dài giường có sẵn của Tacoma và quá nhỏ đối với cả một chiếc xe đạp. Ít nhất thì Hyundai cũng cung cấp một tấm che thùng hàng tiêu chuẩn, cùng với các ngăn chứa đồ trên giường và dưới hàng ghế sau cho những vật dụng nhỏ hơn.
Hầu hết các xe bán tải sử dụng kết cấu thân trên khung kiểu cũ, trong đó thân và khung là những mảnh riêng biệt, nhưng Santa Cruz sử dụng nền tảng liền khối tương tự như ô tô và SUV của Hyundai. Cấu trúc nguyên khối mang lại độ cứng vững hơn về cấu trúc, cải thiện khả năng xử lý, chất lượng lái và độ an toàn, đó là lý do tại sao ô tô chở khách đã từ bỏ cấu trúc thân trên khung từ nhiều thập kỷ trước. Chiếc xe tải duy nhất khác hiện được chế tạo như thế này là Honda Ridgeline, lớn hơn nhiều so với Santa Cruz, nhưng Ford Maverick 2022 sắp ra mắt sẽ là đối thủ thực sự của Hyundai.
Thiết kế nội thất không giống xe tải lắm; nó khá giống với những gì bạn nhận được trong bất kỳ chiếc SUV nào của Hyundai. Đó không phải là một điều xấu, vì cabin của Santa Cruz vẫn đẹp và tiện dụng. Mặc dù chiếc xe thử nghiệm Santa Cruz Limited của chúng tôi có ghế bọc da, nhưng sẽ không ai nhầm lẫn điều này với một chiếc xe sang trọng. Mặc dù vậy, chúng tôi thích điều đó; điều đó có nghĩa là bạn sẽ không cảm thấy tồi tệ khi bị bẩn.
Công nghệ, thông tin giải trí và hỗ trợ người lái
Hệ thống thông tin giải trí tiêu chuẩn bao gồm màn hình cảm ứng 8 inch, tích hợp Apple CarPlay và Android Auto không dây. Sạc điện thoại không dây, màn hình cảm ứng 10,25 inch và cụm công cụ kỹ thuật số 10,25 inch có sẵn trên các cấp độ trang trí cao hơn.
Cũng như các mẫu xe khác của Hyundai, chúng tôi thích đồ họa của hệ thống thông tin giải trí (bao gồm màn hình hiển thị đài phát thanh trông giống như ống radio kiểu cũ) cũng như khả năng quan sát từ camera điểm mù trong cụm công cụ kỹ thuật số (trên các mẫu xe được trang bị như vậy). Mặt khác, chúng tôi không phải là người hâm mộ các điểm tiếp xúc được sử dụng để kiểm soát âm lượng, nhiệt độ và chuyển đổi giữa các menu trên màn hình cảm ứng. Bởi vì chúng không cung cấp phản hồi vật lý nên chúng khó sử dụng khi lái xe.
Chúng tôi không phải là người hâm mộ các điều khiển cảm ứng trên bảng điều khiển, rất khó sử dụng khi lái xe.
Santa Cruz cũng có sẵn với hệ thống chìa khóa kỹ thuật số trước đây đã thấy trên các mẫu xe khác của Hyundai, trong đó người lái xe sử dụng điện thoại thông minh thay cho chìa khóa thông minh. Tuy nhiên, nó chỉ hoạt động với điện thoại Android.
Công nghệ hỗ trợ người lái tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo va chạm phía trước (với khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp), phanh khẩn cấp tự động và giám sát sự chú ý của người lái. Các tính năng tùy chọn bao gồm hỗ trợ tránh va chạm tại điểm mù, giám sát điểm mù, hỗ trợ thoát hiểm an toàn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hệ thống camera quan sát xung quanh và Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, kết hợp kiểm soát hành trình thích ứng với định tâm làn đường tự động.
Trước đây, chúng tôi đã thử nghiệm Hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc trên Genesis GV70, từ thương hiệu hạng sang của Hyundai và cho rằng nó khá tốt khi các hệ thống này hoạt động. Ở Santa Cruz, Hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc hoạt động tương tự, với khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà, nhưng vẫn gặp khó khăn khi điều chỉnh một số khúc cua trên đường cao tốc.
Trải nghiệm lái xe
Santa Cruz có sẵn với một cặp tùy chọn động cơ 2,5 lít bốn xi-lanh. Phiên bản tiêu chuẩn tạo ra công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 180 lb-ft, trong khi phiên bản tăng áp bổ sung có công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 310 lb-ft. Động cơ cơ sở có sẵn với hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh, trong khi động cơ turbo chỉ dẫn động bốn bánh. Hộp số duy nhất có sẵn là hộp số tự động ly hợp kép tám cấp.
Ưu điểm lớn nhất của Santa Cruz so với xe bán tải thông thường là cách nó lái. Trên đường cao tốc, nó mang lại cảm giác thoải mái đáng kể, chỉ có một chút rung lắc không thể tránh khỏi mà bạn gặp phải khi lái một chiếc xe bán tải không tải. Trên những con đường ngoằn ngoèo, Santa Cruz hết sức thú vị, thể hiện sự nhanh nhẹn mà bạn thường không có được trên một chiếc xe bán tải. Mặc dù chúng tôi không có cơ hội chạy thử động cơ cơ bản, nhưng động cơ tăng áp tùy chọn đã cung cấp quá đủ năng lượng, giúp dễ dàng tận dụng khoảng trống giao thông và duy trì đà trên những ngọn đồi dốc.
Ưu điểm lớn nhất của Santa Cruz so với xe bán tải thông thường là cách nó lái.
Khả năng off-road thường là một điểm bán xe bán tải, nhưng đừng mong đợi quá nhiều từ Santa Cruz trong lĩnh vực đó. Về cơ bản, nó sử dụng hệ dẫn động bốn bánh HTRAC giống như các loại xe khác của Hyundai, có thể xử lý đường tuyết hoặc đường đất, nó thiếu bộ vi sai tầm thấp và khóa của những chiếc xe địa hình chuyên dụng như Jeep Gladiator.
Hyundai báo giá sức kéo tối đa là 3.500 pound đối với động cơ bốn xi-lanh cơ sở và 5.000 pound đối với động cơ bốn xi-lanh và tải trọng tối đa 1.906 pound. Những con số đó sẽ không gây ấn tượng với những người mua xe tải truyền thống (một chiếc Ford Ranger có thể kéo tới 7.500 pound), nhưng với kích thước nhỏ hơn của Santa Cruz, chúng rất đáng nể và sẽ cho phép nhiều khả năng trong thế giới thực. Ví dụ: định mức kéo 5.000 pound là đủ cho một người cắm trại nhỏ hơn hoặc một cặp ván trượt phản lực.
Tiết kiệm xăng và an toàn
Santa Cruz cơ sở được xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu là 23 mpg kết hợp (21 mpg trong thành phố, 26 mpg trên đường cao tốc) với hệ dẫn động cầu trước; ổ đĩa tất cả các bánh thêm 1 mpg trong danh mục đường cao tốc. Với động cơ turbo tùy chọn, Santa Cruz được đánh giá ở mức 22 mpg kết hợp (19 mpg trong thành phố, 27 mpg trên đường cao tốc).
Những con số đó không ấn tượng. Ford Ranger dẫn động cầu sau được xếp hạng giống hệt với Santa Cruz dẫn động cầu trước. Mặc dù phiên bản dẫn động bốn bánh hoạt động tốt hơn phiên bản dẫn động bốn bánh của Ranger, nhưng Ford cũng có thể kéo và chuyên chở nhiều hơn so với Hyundai ở cả hai cấu hình. Cũng đáng chú ý là chiếc xe bán tải Ford Maverick nhỏ hơn sẽ ra mắt vào mùa thu này dưới dạng hybrid — với mức đánh giá thành phố được công bố là 40 mpg.
Xếp hạng thử nghiệm va chạm từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) và Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) chưa có sẵn vì Santa Cruz là một mẫu xe mới.
Hyundai cung cấp một trong những bảo hành tốt nhất trong kinh doanh. Bảo hành hệ thống truyền động 10 năm, 100.000 dặm và bảo hành xe mới 5 năm, 60.000 dặm, vượt quá các điều khoản được cung cấp bởi hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác. Hyundai cũng cung cấp dịch vụ bảo trì miễn phí, bao gồm những thứ như thay dầu và đảo lốp, trong ba năm hoặc 36.000 dặm.
Làm thế nào DT sẽ cấu hình chiếc xe này
Phiên bản Limited cao cấp nhất có nhiều tính năng công nghệ nhất, vì vậy đó là những gì chúng tôi hướng tới. Nó có màn hình cảm ứng 10,25 inch lớn hơn Hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, hệ thống camera quan sát xung quanh, hai cổng USB phía sau và hệ thống âm thanh Bose nâng cấp. Cụm công cụ kỹ thuật số 10,25 inch và sạc điện thoại không dây cũng được chuyển từ cấp độ cắt SEL, nơi chúng là một phần của gói tùy chọn.
Với giá bán lẻ đề xuất khoảng 40.000 đô la Mỹ, Limited là một bước tiến lớn so với mức trang trí cơ bản của Santa Cruz SE, nhưng vẫn ở mức giá trung bình của một chiếc ô tô mới hiện nay. Nó cũng được trang bị khá tốt so với mức giá, không chỉ có các tính năng công nghệ nêu trên mà còn có hệ dẫn động tất cả các bánh, động cơ tăng áp, ghế bọc da (có hệ thống sưởi và thông gió phía trước) và bánh xe 20 inch.
Kết luận
Hyundai Santa Cruz 2022 là một chiếc xe được vận hành tốt và không phù hợp với bất kỳ danh mục hiện có nào. Vì vậy, mặc dù nó rất tuyệt khi lái xe, cung cấp một loạt các tính năng công nghệ vững chắc và là một giá trị hợp lý, nhưng nó không dành cho tất cả mọi người.
Nếu bạn dự định thực hiện nhiều công việc kéo xe hoặc dự định sử dụng phương tiện của mình cho công việc, thì một chiếc xe bán tải hạng trung thông thường như Ford Ranger hoặc Toyota Tacoma là lựa chọn tốt hơn. Mặc dù Santa Cruz dễ lái hơn những chiếc xe tải kiểu cũ này, nhưng giường nhỏ và khả năng kéo tối đa thấp hơn sẽ hạn chế khả năng của bạn trong việc lái những chiếc xe tải thực thụ.
Ford Maverick 2022 sắp ra mắt cũng là đối thủ gần hơn của Santa Cruz về kích thước, giá cả và thiết kế, nhưng có nhiều tính năng giống xe tải hơn. Ford tuyên bố Maverick sẽ tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và chiếc xe bán tải này sẽ có giá khởi điểm khoảng 20.000 USD khi được bán vào mùa thu này. Tuy nhiên, Santa Cruz cung cấp tải trọng và sức kéo lớn hơn, cũng như nhiều tính năng công nghệ hơn.
Sẽ tốt hơn nếu coi Santa Cruz là một chiếc SUV có giường nằm hơn là một chiếc xe tải thực sự. Santa Cruz được chế tạo giống như một chiếc SUV, và thiết kế nội, ngoại thất cũng như cách vận hành trên đường của nó phản ánh điều đó. Có thể hợp lý hơn nếu bạn thực sự mua một chiếc SUV và không chạy quanh một chiếc giường bán tải có thể không được sử dụng, nhưng những người mua xe mới chọn xe bán tải thay vì SUV và sedan dường như không quan tâm đến điều đó.
